1 / 16
slider mode — sheet mode — fullscreen mode

 

Virginie Merle

Zastava, la fin d'une histoire yougoslave

→  commander un tirage papier

Kragujevac, Serbie. Novembre 2008.

C'est la troisième pause en une heure. Ici, les cadences infernales n'existent plus. Ont-elles existé un jour ? Autour d'une table presque aussi vieille que l'usine, ils sont six à boire le café. Turc, comme il se doit. Et à fumer. Beaucoup. Le tout à un mètre à peine de la ligne de montage de la  « Yugo Â». Cette petite voiture, née en 1979 sur une plateforme technique de Fiat 127 de 1972, vit ses dernières heures. Sur la chaîne, les derniers cent exemplaires sont en cours d'assemblage, quasiment à la main. Tous sont émus. Goran fume sa cigarette, au-dessus d'un moteur et assène : « Il n'y a pas de futur Â». Pourtant, Fiat veut construire ici 200 000 voitures par an dès 2010. Mais ce sera sans Goran et les autres. La fin de l'aventure de l'industrie automobile yougoslave laisse une usine vide et désemparée.  La plus ancienne voiture encore fabriquée en Europe était aussi la moins chère (4000 €).

Nous avons effectué un reportage dans l'usine pour la dernière semaine de fabrication d'une voiture symbole de la Yougoslavie, dont ces images sont exclusives. Nous voyageons ainsi au plus près de chaînes de fabrication d'un autre âge, à la recherche d'une époque révolue, comme l'on avance dans un musée. Un musée pourtant vivant, au coeur de la plus difficile des transitions économiques.
Texte : François-Xavier Delisse