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Paris Express
Provinciale usant du métro intra-muros la majorité du temps lorsque je viens sur Paris, je me suis interrogée lorsque j'ai utilisé la ligne 13 pour me rendre à une réunion à Saint Ouen.
Je me suis attardée sur cette ligne et notamment l'axe Saint Denis Pleyel- Belleville Paris, mon point de chute lors de mon dernier déplacement à la capitale.
Près de 126 millions de voyageurs annuels pour la ligne 13 ont été enregistrés en 2010. 5ème ligne sur 14 dans le réseau, elle est la plus saturée mais aussi la plus longue soit 24,30 kilomètres. A l'horizon 2020, il est estimé près de 23 000 voyageurs de plus aux quelques 374 000 passagers actuels par semaine.
Après quelques recherches, je découvre le Grand Paris Express, vaste chantier visant, entre autre, à relier les villes de la périphérie Parisienne et d'Ile- de- France entre elles avec des voies de transport en commun plus rapides. Mais aussi, Il proposera aux actifs résidant à Paris et se rendant en couronne 2 et 3, comme aux actifs résidant en couronne 2 et 3 se déplaçant vers Paris, une ligne 14 permettant de désengorger la ligne 13 avec un accès moins long entre le Nord et Sud.
J'ai alors emprunté les transports actuels pour faire les trajets des habitants de Saint Denis Pleyel vers Belleville Paris. Ce test m'a permis d'évaluer le temps de trajet quotidien nécessaire en passant par Levallois-Pereire (arrêt où de nombreux Franciliens vont travailler ou rejoignent le RER C pour accéder à d'autres villes de ou par l'Ouest), tout en me glissant entre les voyageurs nombreux aux heures de pointe. Il se réalise au minimum en une heure avec une correspondance entre la ligne 13 et 2. Les trains au départ de Saint Denis Pleyel sont assez espacés, j'ai attendu un peu plus 10 minutes avant de pouvoir l'utiliser et rejoindre Paris.
Au-delà du temps de trajet et de l'attente qui m'ont semblé interminables, j'ai réalisé un parcours visuel de chaque arrêt permettant de dresser les points d'étapes entre eux.
Paris Express
As a provincial, I use the metro within the city limits most of the time when I come to Paris, but I wondered when I used line 13 to go to a meeting in Saint Ouen.
I lingered over this line and in particular the Saint Denis Pleyel - Belleville Paris axis, my drop-off point during my last trip to the capital.
Nearly 126 million annual passengers for line 13 were recorded in 2010. The 5th line out of 14 in the network, it is the most saturated but also the longest, at 24.30 kilometres. By 2020, it is estimated that there will be almost 23,000 more passengers than the current 374,000 per week.
After some research, I discovered the Grand Paris Express, a vast project aiming, among other things, to connect the towns on the outskirts of Paris and the Ile-de-France region with faster public transport. But also, it will propose to the active people living in Paris and going to the second and third suburbs, as well as to the active people living in the second and third suburbs and going to Paris, a line 14 allowing to relieve the congestion of the line 13 with a shorter access between the North and the South.
I then used the current transport system to make the journeys of the inhabitants of Saint Denis Pleyel to Belleville Paris. This test allowed me to evaluate the daily travel time needed to go through Levallois-Pereire (a stop where many Parisians go to work or join the RER C to access other cities in or from the West), while slipping in between the numerous passengers at rush hour. It takes at least an hour with a connection between line 13 and 2. The trains from Saint Denis Pleyel are quite far apart, so I waited a bit more than 10 minutes before being able to use it and reach Paris.
Beyond the journey time and the wait which seemed interminable to me, I made a visual route of each stop allowing to draw up the points of stages between them.