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Les transports parisiens
Les transports parisiens sont d'abord marqués par l'omniprésence de la RATP, Régie Autonome des Transports Parisiens. L'entreprise publique assure à Paris le fonctionnement des 16 lignes de métro et 65 lignes du réseau de bus, outre le RER et le Tramway. Pour le seul métro, environ 1,5 milliard de trajets personnels annuellement effectués placent ce mode de transport au premier rang des transports de la vie parisienne. Depuis quelques années, la politique volontariste de la ville de Paris a visé à développer l'usage du vélo, désormais plus utilisé que la voiture puique selon une étude de l'Institut paris Région, 11.2% des déplacements se font à vélo dans la capitale contre 4,3% en voiture. Cette question des mobilités dites "douces" continue de faire l'objet d'affrontements politiques notamment entre la Ville de Paris et la région Ile de France, qui par ailleurs est l'échelon politique responsable de la RATP. L'élection municipale de 2026 sera l'occasion de remettre sur le devant cette question des ransports dans le quotidien des parisiens et des habitants de l'Ile de France.
Parisian transport
Parisian transport is first marked by the omnipresence of the RATP, the Autonomous Paris Transport Authority. The public company operates the 16 metro lines and 65 bus lines in Paris, in addition to the RER and the tramway. For the metro, approximately 1.5 billion personal journeys made annually place this mode of transport at the forefront of Parisian life. For several years, the proactive policy of the city of Paris has aimed to develop the use of bicycles, now more widely used than cars since, according to a study by the Paris Region Institute in 2024, 11.2% of journeys are made by bicycle in the capital compared to 4.3% by car. This issue of so-called "soft" mobility continues to be the subject of political clashes, particularly between the Mayor of the City of Paris, Anne Hidalgi, and the Île-de-France region, which is also the political level responsible for the RATP. The 2026 municipal elections will be an opportunity to bring this issue of transport back to the forefront in the daily lives of Parisians and residents of the Île-de-France region.
