Le train du désert
En Mauritanie un train minéralier, long de 2,5 kilomètres, transporte trois fois par jours des dizaines de milliers de tonnes de fer, de Zouerate au port de Nouadhibou.
Unique, ce train est souvent considéré comme le plus lourd, le plus long mais aussi le plus lent du monde.
Une fois par jour, une rame destinée aux passagers est ajoutée au train. Bondée et payante, certains mauritaniens choisissent de voyager gratuitement dans les wagons à ciel ouvert.
Dans le sens Nouadhibou-Zouerate, les commerçants utilisent les wagons vides pour ravitailler leurs stocks de légumes, ameublements. Dans le sens inverse, les bergers approvisionnent les marchés de Nouadhibou en bétails. Par dessus les minerais de fer s'entassent les chèvres, qui noircissent au fil des kilomètres.
Ce rail de 700 kilomètres représente une artère économique, il relie l'intérieur du désert à la capitale économique de la Mauritanie.
C'est un voyage le long d'une frontière d'environ 18 heures, dans la poussière du désert et du fer, l'entrechoquement métallique des 200 wagons, et le bêlement des chèvres.
A desert train
In Mauritania, a 2,5 kilometer long train transports thousands of tons of iron ore three times a day, from Zouerate to the port of Nouadhibou.
Unique in the world, this train is one of the heaviest and longest, but also slowest.
Once a day, a single passengers wagon is added to the train. Crowded and requiring payment of a fee, some Mauritanians choose to travel for free on the open-air wagons.
In the Nouadhibou-Zouerate direction, traders and shopkeepers use the empty wagons to supply their stocks of vegetables, furniture. In the opposite direction, the shepherds supply the Nouadhibou markets with livestock. Over the iron ore is piled up goats, which darken over miles exposed to the iron dust.
It is an 18 hours journey along a border, in the dust of the desert and the iron, the metallic clinking of 200 wagons, and the bleating of the goats.
